Người gửi bài: Hiếu Nguyễn

Cập nhật: 21:15 01/08/2019

Satria F150 Predator độ cùm côn dầu Ducati, trợ lực Mupo, ốc Titan…

Cùng chủ đề với :

Satria F150 Predator là một trong những phiên bản màu nổi bật của dòng xe côn tay HyperUnderbrone đến từ hãng Suzuki nhập từ Indonesia. Đặc điểm dễ nhận biết nhất của phiên bản này ngoài màu sơn thuần đen huyền bí thì còn có logo nổi với biểu tượng chữ S và tên xe Satria cho cả 2 bên hông. Nếu bạn đã ngất ngây với bản zin của Satria F150 Predator thì khi xem qua bộ ảnh mà mình giới thiệu dưới đây chắc chắn sẽ còn phê hơn rất nhiều.

Chiếc Satria F150 Predator mà mình đang nói đến thuộc một dân chơi có tuổi tại TP.Hồ Chí Minh. Xe được thay thế khá nhiều đồ chơi giá trị cao mà theo mình tính toán sơ sơ ước chừng gần 100 triệu đồng chứ không ít. Chính sự chịu chơi như vậy mà có lẽ trước giờ mình chưa từng nhìn thấy chiếc Raider hoặc Satria Việt Nam nào có khả năng so sánh với chiếc Satria F150 Predator này được.

Đầu tiên mình sẽ soi cái nhỏ nhất đó chính là kính gù CRG mà chủ xe chỉ lắp 1 bên. Loại kính này thì quá quen thuộc với anh em chơi xe, giá của nó cũng rất bình dân chỉ với khoảng 500K mà thôi.  Nhưng các bạn có thấy gì đó đặc biệt ở bộ cùm chưa?
Đầu tiên mình sẽ soi cái nhỏ nhất đó chính là kính gù CRG mà chủ xe chỉ lắp 1 bên. Loại kính này thì quá quen thuộc với anh em chơi xe, giá của nó cũng rất bình dân chỉ với khoảng 500K mà thôi. Nhưng các bạn có thấy gì đó đặc biệt ở bộ cùm chưa?
Đó là vẻ nổi bật của vài con ốc Titan, mà màu sắc của chúng dường như không đồng nhất nhỉ. Về bộ cùm công tắc trái thì đây là loại cùm của Honda CB650 khá đầy đủ tính năng, passing các kiểu... Raider và Satria F150 zin thì thường chúng ta chỉ thấy bình dầu nó nằm bên phải, nhưng với chiếc này thì Satria F150 Predator nó được lắp đến 2 cái. Cái bạn đang xem nằm bên trái đó chính bình côn dầu, về dây côn ra sao từ từ mình sẽ hé lộ.
Đó là vẻ nổi bật của vài con ốc Titan bắt cùm, mà màu sắc của chúng dường như không đồng nhất nhỉ. Về bộ cùm công tắc trái thì đây là loại cùm của Honda CB650 khá đầy đủ tính năng, passing các kiểu… Raider và Satria F150 zin thì thường chúng ta chỉ thấy bình dầu nó nằm bên phải, nhưng với chiếc này thì Satria F150 Predator nó được lắp đến 2 cái. Cái bạn đang xem nằm bên trái đó chính bình côn dầu, về dây côn ra sao từ từ mình sẽ hé lộ.
Ở ảnh này chúng ta sẽ nhìn kỹ hơn về cùm côn dầu có logo của hãng Brembo nổi tiếng, mình không chắc thuộc loại nào nhưng giá của nó cũng khá chát.
Ở ảnh này chúng ta sẽ nhìn kỹ hơn về cùm côn dầu có logo của hãng Brembo nổi tiếng, mình không chắc thuộc loại nào nhưng giá của nó cũng khá chát.
Ảnh này nhìn rõ hơn tay côn của Ducati Panigale V4 Speciale (1.103CC, 2 tỷ), có lẽ là nó chung bộ với cùm côn dầu Brembo như trên. Mình đã từng thấy chiếc Ducati Panigale V4 Speciale, bộ côn dầu của nó khá giống với trong ảnh này.
Ảnh này nhìn rõ hơn tay côn của Ducati Panigale V4 Speciale (1.103CC, 2 tỷ), có lẽ là nó chung bộ với cùm côn dầu Brembo như trên. Mình đã từng thấy chiếc Ducati Panigale V4 Speciale, bộ côn dầu của nó khá giống với trong ảnh này.
Bình dầu thắng cũng cùng loại với bình dầu côn, cạnh đó là cùm công tắc Monter có đầy đủ các chức năng nhìn khá gọn gàng.
Bình dầu thắng cũng cùng loại với bình dầu côn, cạnh đó là cùm công tắc Monter có đầy đủ các chức năng nhìn khá gọn gàng.
Góc nhìn này cho chúng ta cảm nhận nhiều hơn về bộ ốc titan PROTI đầy giá trị, chưa kể dây thắng trước và dây ga đã được thay thế bằng loại có vỏ sọc caro độc đáo.
Góc nhìn này cho chúng ta cảm nhận nhiều hơn về bộ ốc titan PROTI đầy giá trị, chưa kể dây thắng trước và dây ga đã được thay thế bằng loại có vỏ sọc caro độc đáo.
Cụm ga và công tắc phải khi nhìn từ đằng trước. Tay và cùm thắng cũng thuộc loại Ducati Panigale V4 Speciale như cùm côn nhìn rất hiện đại và một vài chi tiết có màu đỏ tạo điểm nhấn đặc biệt cho chiếc xe.
Cụm ga và công tắc phải khi nhìn từ đằng trước. Tay và cùm thắng cũng thuộc loại Ducati Panigale V4 Speciale như cùm côn nhìn rất hiện đại và một vài chi tiết có màu đỏ tạo điểm nhấn đặc biệt cho chiếc xe.
Thêm một góc nhìn từ trên xuống cho cụm ga vav2 công tắc phải. Ở góc nhìn này các chi tiết được sắp xếp khá cầu kỳ, có vẻ đồ sộ chứ không đơn giản như zin.
Thêm một góc nhìn từ trên xuống cho cụm ga vav2 công tắc phải. Ở góc nhìn này các chi tiết được sắp xếp khá cầu kỳ, có vẻ đồ sộ chứ không đơn giản như zin.
Và đây là hệ thống côn dầu mà các bạn đang tò mò đây. Theo chia sẻ của chủ xe, cảm nhận khi sử dụng côn dầu rất đã và nhẹ nhàng so với côn zin. Không phải ai cũng có điều kiện để thay thế côn dây thành côn dầu, nhất là loại của Ducati Panigale V4 tháo rời như chiếc Satria F150 Predator này. P/S: CSGT không thích điều này ^^
Và đây là hệ thống côn dầu mà các bạn đang tò mò đây. Theo chia sẻ của chủ xe, cảm nhận khi sử dụng côn dầu rất đã và nhẹ nhàng so với côn zin. Không phải ai cũng có điều kiện để thay thế côn dây thành côn dầu, nhất là loại của Ducati Panigale V4 tháo rời như chiếc Satria F150 Predator này. P/S: CSGT không thích điều này ^^
Toàn bộ góc lái nhìn sẽ như hình. Thật là tuyệt vời phải không các bạn. Ngoài 3 con ốc phuộc PROTI siêu to khổng lồ kia thì thứ đập ngay vào mắt chúng ta đó chính là trợ lực cổ Mupo. Loại này được làm bằng thủ công hoàn toàn bởi thương hiệu đến từ nước Ý nên chất lượng thì khỏi bàn. Dĩ nhiên giá cũng chiếc trợ lực này sẽ không hề rẻ, vào khoảng 14 triệu thôi đó mà.
Toàn bộ góc lái nhìn sẽ như hình. Thật là tuyệt vời phải không các bạn. Ngoài 3 con ốc phuộc PROTI siêu to khổng lồ kia thì thứ đập ngay vào mắt chúng ta đó chính là trợ lực cổ Mupo. Loại này được làm bằng thủ công hoàn toàn bởi thương hiệu đến từ nước Ý nên chất lượng thì khỏi bàn. Dĩ nhiên giá cũng chiếc trợ lực này sẽ không hề rẻ, vào khoảng 14 triệu thôi đó mà.
Cuối cùng là tổng thể chiếc Satria F150 Predator độ dàn đồ chơi khủng ở trên. Chủ xe không chia sẻ nhiều ảnh cận cảnh cho các chi tiết bên ngoài nhưng ở hình trên các bạn sẽ nhìn ra nó cũng không phải dạng vừa đâu. Một vài thứ nổi bật như: mâm 9 cây sơn trắng, ống xả CBR150, pass tăng xên CNC, đĩa thắng trước sau đã thay đổi... Thật là khủng quá đi...
Cuối cùng là tổng thể chiếc Satria F150 Predator độ dàn đồ chơi khủng ở trên. Chủ xe không chia sẻ nhiều ảnh cận cảnh cho các chi tiết bên ngoài nhưng ở hình trên các bạn sẽ nhìn ra nó cũng không phải dạng vừa đâu. Một vài thứ nổi bật như: mâm 9 cây sơn trắng, ống xả CBR150, pass tăng xên CNC, đĩa thắng trước sau đã thay đổi… Thật là khủng quá đi…


Xếp hạng 5/5 (2 phiếu)
Gửi bình luận

* Chú ý: Đưa ra ý kiến của bạn hoặc yêu cầu cần giúp đỡ để nhận được hỗ trợ sớm nhất.


Bài viết liên quan
Mới cập nhật

Cách kiểm tra xe máy Suzuki có bị lỗi và đang được hãng triệu hồi hay không

Suzuki là một trong những nhà sản xuất xe máy Nhật Bản được sử dụng phổ biến nhất tại Việt Nam với 3 dòng: xe số, xe côn tay và xe tay ga. Với mỗi...


14-09-2020 104 lượt xem

Satria F150 độ két nước tản nhiệt lớn của GSX 150: Được và mất gì?

Hệ thống tản nhiệt đóng vai trò vô cùng quan trọng trên xe máy, giúp làm mát động cơ khi hoạt động ở hiệu suất cao. Các dòng xe côn tay phổ thông hiện nay...


05-01-2020 698 lượt xem

Cách tự set map cho ECU Redleo, Kozi xe zin bằng phần mềm

Redleo, Kozi là 2 trong số các loại ECU độ được sử dụng phổ biến nhất hiện nay trên các dòng xe máy cả zin lẫn độ nhằm điều chỉnh vòng tua, can thiệp vào...


12-12-2019 5.5K lượt xem

Satria F150 đỏ dọn nhẹ: Khoá smartkey, cùm Domino 2 dây, thắng Brembo…

Sở hữu ngoại hình thon gọn và động cơ được đánh giá cao về sức mạnh, dòng xe côn tay Satria F150 (Raider 150 FI Việt Nam) ngày càng được các tín đồ biker yêu...


30-08-2019 3.3K lượt xem

Satria F150 trắng sữa lên mâm RCB 5 cây vàng đồng, AHM M3, full titan…

Mâm niềng Racing Boy 5 cây đang dần trở nên được ưa chuộng bởi những tín đồ sở hữu chiếc Suzuki Satria F150/Raider 150 FI. Và chủ đề bài chia sẻ hôm nay mình lại...


09-08-2019 1.9K lượt xem