Người gửi bài: Hiếu Nguyễn

Cập nhật:

Cận cảnh Honda CBR250RR Kabuki bản giới hạn dán decal full carbon


Cùng chủ đề với :

Trong số các phiên bản của dòng Honda CBR250RR được mở bán tại Việt Nam thì phiên bản đặc biệt (Special Editon) Kaburi vẫn gây hấp dẫn nhất với người hâm mộ. Bởi lẽ phiên bản này được sản xuất giới hạn 100 chiếc trên toàn thế giới và giá thành lúc ra mắt lên đến gần 250 triệu – đắt hơn rất nhiều so với những phiên bản thông thường. Giờ đây chúng ta lại có cơ hội nhìn lại Honda CBR250RR Kabuki cùng bộ decal full carbon thực hiện bởi H2 Studio.

Tổng thể góc nhìn từ phía phải của chiếc Honda CBR250RR Special Editon Kabuki
Tổng thể góc nhìn từ phía phải của chiếc Honda CBR250RR Special Editon Kabuki

Nói sơ một chút về H2 Studio cho những bạn chưa biết, đây là dịch vụ cung cấp decal và thiết kế tem trùm dán xe máy và oto khá nổi tiếng có nhiều shorom tại các thành phố lớn ở Việt Nam. H2 Studio có đội ngũ nhân viên làm việc chuyên nghiệp, tư vấn nhiệt tình cùng với chất lượng sản phẩm luôn đảm bảo. Chính vì vậy mà đối với một dân chơi xe, nhất là moto phân khối lớn thường chọn H2 Studio làm nơi tân trang cho chiến mã của mình.

Bộ tem đặc biệt này nếu chỉ nhìn mà không tìm hiểu sẽ rất ít ai tin đây là tem chính hãng. Bộ tem lấy cảm hứng từ nghệ thuật ca múa kịch truyền thống của Nhật Bản - Kabuki đồng thời cũng là Di sản văn hóa phi vật thể và truyền khẩu của nhân loại. Cũng chính vì lý do đó mà giá trị của phiên bản Honda CBR250RR Kabuki sẽ chênh lệch cao hơn so với các phiên bản màu khác.
Bộ tem đặc biệt này nếu chỉ nhìn mà không tìm hiểu sẽ rất ít ai tin đây là tem chính hãng. Bộ tem lấy cảm hứng từ nghệ thuật ca múa kịch truyền thống của Nhật Bản – Kabuki đồng thời cũng là Di sản văn hóa phi vật thể và truyền khẩu của nhân loại. Cũng chính vì lý do đó mà giá trị của phiên bản Honda CBR250RR Kabuki sẽ chênh lệch cao hơn so với các phiên bản màu khác.

Quay lại với chủ đề chính, Honda CBR250RR Kabuki được dán hầu như full decal carbon mà theo chủ xe cho biết đã tốn chi phí gần 10 triệu đồng. Về cơ bản, tổng thể chiếc xe cũng không có gì thay đổi nhưng mình muốn các bạn có thêm những hình ảnh mới lạ hơn về phiên bản đặc biệt quí hiếm này.

Bộ tem Kabuki phối trộn hài hòa giữ 3 màu đen, trắng, đỏ kết hợp cùng góc cạnh phần đầu đã giúp CBR250RR ngầu hơn rất nhiều. Thoạt nhìn chúng ta sẽ liên tưởng đến một mẫu tem trùm thiết kế ngoài nhưng không phải, đây là tem chính hãng chỉ có ở phiên bản giới hạn Kabuki mà thôi
Bộ tem Kabuki phối trộn hài hòa giữ 3 màu đen, trắng, đỏ kết hợp cùng góc cạnh phần đầu đã giúp CBR250RR ngầu hơn rất nhiều. Thoạt nhìn chúng ta sẽ liên tưởng đến một mẫu tem trùm thiết kế ngoài nhưng không phải, đây là tem chính hãng chỉ có ở phiên bản giới hạn Kabuki mà thôi
Ở hình này các bạn nhìn thấy khá nhiều đồ chơi xịn được Honda trang bị như công nghệ chống bó phanh ABS, phuộc hành trình ngược Up Side Down, heo thắng Nissin - một thương hiệu quen thuộc với biker.
Ở hình này các bạn nhìn thấy khá nhiều đồ chơi xịn được Honda trang bị như công nghệ chống bó phanh ABS, phuộc hành trình ngược Up Side Down, heo thắng Nissin – một thương hiệu quen thuộc với biker.
Nói về vẻ đẹp thì trong phân khúc 250-300cc thì khó có dòng xe nào được đầu tư về diện mạo tốt như CBR250RR. Ở phiên bản đặc biệt Kabuki này phần mâm bánh sau được sơ màu trắng thay vì đen như mâm bánh trước cùng một chút viền đỏ đứt khúc vô cùng phá cách.
Nói về vẻ đẹp thì trong phân khúc 250-300cc thì khó có dòng xe nào được đầu tư về diện mạo tốt như CBR250RR. Ở phiên bản đặc biệt Kabuki này phần mâm bánh sau được sơ màu trắng thay vì đen như mâm bánh trước cùng một chút viền đỏ đứt khúc vô cùng phá cách.
Dòng xe này sở hữu vành đúc 7 chấu sơn đen kích thước 17 inch, lốp trước 110/70, lốp sau 140/7. Gắp sau được sơn bạc nhìn rất chắc chắn nhưng cũng không kém phần sang trọng. Dựa theo thông số thì nhông sên dĩa của CBR250RR lần lượt là 14 răng, 520 - 112 links, 41 răng.
Dòng xe này sở hữu vành đúc 7 chấu sơn đen kích thước 17 inch, lốp trước 110/70, lốp sau 140/7. Gắp sau được sơn bạc nhìn rất chắc chắn nhưng cũng không kém phần sang trọng. Dựa theo thông số thì nhông sên dĩa của CBR250RR lần lượt là 14 răng, 520 – 112 links, 41 răng.
Chiếc xe này còn khá mới, odo chưa đến 1K nên các bạn có thể thấy phần lốc máy rất sạch sẽ. Đây cũng là trái tim của xe với động cơ xy-lanh đôi, DOHC, dung tích 249,7cc cho ra tốc độ tối đa lên đến chừng 180km/h. Cũng theo chủ xe chia sẻ, ở cách chạy bình thường không quá hổ báo mức độ tiêu hao nhiên liệu sẽ vào khoảng 25KM/lít xăng.
Chiếc xe này còn khá mới, odo chưa đến 1K nên các bạn có thể thấy phần lốc máy rất sạch sẽ. Đây cũng là trái tim của xe với động cơ xy-lanh đôi, DOHC, dung tích 249,7cc cho ra tốc độ tối đa lên đến chừng 180km/h. Cũng theo chủ xe chia sẻ, ở cách chạy bình thường không quá hổ báo mức độ tiêu hao nhiên liệu sẽ vào khoảng 25KM/lít xăng.
Honda lựa chọn phuộc Up Side Down của hãng Showa đồng thời không quên trang trí ốc đậy mày xanh dương khiến chiếc xe bắt mắt hơn khi nhìn ở góc lái. 2 con ốc màu xanh dương này cũng có trên hầu hết các phiên bản màu sắc khác. Ở hình kế bên, phần nhựa ốp đầu đã được dán decal carbon nên sẽ có một chút rằn ri chứ không còn bóng lag như zin.
Honda lựa chọn phuộc Up Side Down của hãng Showa đồng thời không quên trang trí ốc đậy mày xanh dương khiến chiếc xe bắt mắt hơn khi nhìn ở góc lái. 2 con ốc màu xanh dương này cũng có trên hầu hết các phiên bản màu sắc khác. Ở hình kế bên, phần nhựa ốp đầu đã được dán decal carbon nên sẽ có một chút rằn ri chứ không còn bóng lag như zin.
Cận cảnh ốc nắp phuộc màu xanh dương được khắc logo thương hiệu nhìn rất xịn xò. Showa là một nhà sản xuất phuộc, bộ phận giảm xóc rất nổi tiếng thường được các hãng xe Nhật Bản lựa chọn đặt làm phụ tùng.
Cận cảnh ốc nắp phuộc màu xanh dương được khắc logo thương hiệu nhìn rất xịn xò. Showa là một nhà sản xuất phuộc, bộ phận giảm xóc rất nổi tiếng thường được các hãng xe Nhật Bản lựa chọn đặt làm phụ tùng.
Phần nhựa đuôi xe màu trắng được vuốt nhọn kèm 2 hốc gió tạo nét thể thao cùng với một chút hoạ tiết độc đáo của phiên bản Kabuki. Bình xăng dung tích 14,5l cũng được dán full carbon nhưng đáng tiếc là góc chụp không cho chúng ta nhìn rõ được.
Ở khu vực óng ánh mà bạn đang nhìn thấy đó chính là lớp decal carbon mà theo chủ xe chia sẻ khi dán cùng hộc gióc trước đã tốn khoảng 3 triệu đồng. Ốp bình xăng Honda CBR250RR cũng có khá nhiều góc cạnh, tem của phiên bản Kabuki cũng bao phủ lên đây.
Ở khu vực óng ánh mà bạn đang nhìn thấy đó chính là lớp decal carbon mà theo chủ xe chia sẻ khi dán cùng hộc gióc trước đã tốn khoảng 3 triệu đồng. Ốp bình xăng Honda CBR250RR cũng có khá nhiều góc cạnh, tem của phiên bản Kabuki cũng bao phủ lên đây.
Phần đuôi xe không có gì khác biệt so với phiên bản thường. Tuy nhiên ở phần đầu các nét màu trắng đỏ đến từ bộ tem Kabuki cùng với đầu đèn thiết kế như một loài quái thú rất dữ dằn khiến chiếc xe ấn tượng hơn. Nói sơ qua cụm đèn trước, đèn pha - demi - xi nhan đã được phân tách khá rõ rệt và đều là bóng led. Có thể thấy Honda CBR250RR đã làm rất tốt khi sắp xếp vị trí đèn hợp lý, không quá rời rạc như các dòng xe cùng phân khúc của hãng khác.
Phần đuôi xe không có gì khác biệt so với phiên bản thường. Tuy nhiên ở phần đầu các nét màu trắng đỏ đến từ bộ tem Kabuki cùng với đầu đèn thiết kế như một loài quái thú rất dữ dằn khiến chiếc xe ấn tượng hơn. Nói sơ qua cụm đèn trước, đèn pha – demi – xi nhan đã được phân tách khá rõ rệt và đều là bóng led. Có thể thấy Honda CBR250RR đã làm rất tốt khi sắp xếp vị trí đèn hợp lý, không quá rời rạc như các dòng xe cùng phân khúc của hãng khác.



Xếp hạng 4.85/5 (2 phiếu)
Gửi bình luận

* Chú ý: Đưa ra ý kiến của bạn hoặc để lại yêu cầu cần giúp đỡ



Bài viết liên quan
Mới cập nhật